就受他肯定的方面來說，有許多事物讓他自然而然予以讚賞，甚至覺得非歐洲所能及。

但索馬利蘭表示，這項收購案於2022年失敗，因為「衣索比亞未能在截止日期前滿足收購股份所需的條件」。不過索馬利亞至今仍堅持索馬利蘭是其領土的一部分。

人口約1.07億的埃及，嚴重依賴尼羅河提供淡水，但位於尼羅河上游的衣索比亞文藝復興大壩去年甫竣工，後續很有可能會導致位在中下游的埃及和蘇丹面臨不小的缺水或斷水危機。索馬利蘭共和國總統阿布迪於X平台表示，正式與衣索比亞政府簽訂備忘錄，衣索比亞在協議中承認索馬利蘭為一個國家，而索馬利蘭將向衣索比亞出租紅海軍事與商船的近用權，時間長達50年對於元旦出現陸客滯港的情況，《信報》今天（2日）發表社評，要求政府改善交通配套安排，並指事件折射出某些問題，其一是陸客為什麼不願在港花錢過夜，另一方面，港人卻寧可北上深圳消費，缺乏留港消費意欲。社評表示，上述種種問題一時難以解決，唯盼港府官員對症下藥，讓香港再度綻放應有的魅力，留得住港人和旅客當然最理想，就算「送客」，也該「送得」安排周到，否則難有回頭客。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。

根據官方數字，元日當天，有超過19萬陸客入境香港，不少人「即日來回」，觀賞煙花後返回深圳，而凌晨以後，香港連接深圳的一些口岸已經關閉，他們只能搭乘通宵大巴經皇崗或落馬洲口岸出境。當天凌晨，千計陸客因為坐不到大巴，在口岸及靠近的地鐵站露宿。電池與儲能技術 無論現在或未來，實現永續環境的策略包括：多元化能源供應、發展能源儲存技術、提升能源效率，以及政府提供支持和鼓勵措施，並且促進國際合作等。

榮剛集團創辦人陳興時指出，輸配電高損耗率的原因在於材料端，必須開發新材料，才能降低電力傳輸損耗。隨著2025年再生能源發電量占比達20％的目標逼近，我國政府近年積極建置再生能源。在1970 年代工研院成立之初，台電即提供資金供工研院投入相關領域研發，他認為工研院須思考業者做不到的事情，以補台灣產業的不足。另外，工研院也著重於新的節能技術，以及能源管理系統的開發，並且積極連結產業鏈各個環節建立合作模式，推動循環經濟於各種產業的應用和實踐。

台灣的碳排放係數位居全球末段班，這是必須面對並努力改變的現實。開發重要新綠能 地熱發電，是台灣開發再生能源的另一選擇。

太陽能光電場每公頃可發電一兆瓦，但大量發展可能遭遇土地資源短缺的問題。台達電子董事長海英俊認為，與企業相比，工研院能達成「業界做不到的事情」，具有更全面的視野與多元的專業知識，能在快速變動的經濟與環境中，用系統性的思維來處理問題，並且運用科技協助企業實現淨零排放。降低電力碳排放係數的最直接途徑，就是開發綠色能源，因為電力的碳排係數不降下來，無論企業再怎麼努力減少用電量，只要乘上碳排係數，排碳量就非常高。降低電力碳排係數，優化分散式電網 對於各項淨零排放的積極作為，亞力電機集團總裁楊振通認為，降低電力的碳排放係數，是減碳工作的首要任務。

節能也同樣重要，台灣必須善用科技，提高能源使用與管理效率，例如運用更高效率及數位化技術，包括自動化控制、樓宇自動化，以實現系統化節能。例如在許多先進科技中，人工智慧（AI, Artificial Intelligence）就是高耗能的代表性技術之一，電用得越多，碳排愈高，想要扭轉此局面，唯有使用碳排較少的綠電。楊振通也針對台灣與全球各國的碳排放係數進行了比較，在過去的10年間，台灣的碳排放係數幾乎沒有明顯改變，約在0.5公斤上下，也就是每發1度電要排放0.5公斤二氧化碳，而在先進國家，如英國0.187公斤、法國0.054公斤，碳排放係數卻相當低。文：陳玉鳳 開發綠電科技 開發綠電科技 開發可再生能源， 是實現永續的方向之一， 同步執行節能政策，為地球降溫。

根據《2021年國家溫室氣體報告》的數據，製造業的碳排中，有64％來自用電。台灣位處太平洋地震帶，豐富的火山資源，為地熱能源的開發帶來天然優勢，美國商會《2023 台灣白皮書》便建言我國政府應將地熱發電，視為綠能的解決方案之一。

風力發電具有很大的潛力，但陸上風力發電已達到飽和狀態，因此要往離岸風電發展。工研院副總暨綠能與環境研究所所長王漢英強調，工研院的使命始終如一，就是透過科技創新，應對氣候變遷與環境挑戰，根據科技發展的最新動態與市場需求，持續調整研發方向，以科技研發來帶動產業發展。

第二個挑戰，來自於分散式電力規劃，如何在用電人口與發電地區之間有效地傳輸能源，是重大考驗。事實上，在全球趨向綠色經濟的浪潮中，工研院已經投入大量資源，協助台灣產業邁向淨零排放，包括與再生能源相關的創新科技，例如太陽能、風電等，有助於提高再生能源的利用效率。工研院設有國內唯一獲得財團法人全國認證基金會TAF認證的地熱產能測試遊測實驗室，可提供準確地層特性及流體參數評估數據，已協助多家地熱開發業者完成地熱井產能評估。電池與儲能技術，亦是工研院另一研發重點，目標是創造出更高效、使用壽命更長的電池技術，以支援可再生能源的儲存與穩定供應，例如研發氫能儲存，就是工研院的重要方向。可以發綠電的地方多在中南部鄉下空曠處，但用電人口多集中在北部，如何做好分散式電網的規劃，減少輸配電過程中的無謂損耗，成為相當重要的關鍵。看好地熱潛力，工研院在此領域已持續耕耘多年，且陸續繳出成果。

不過，台灣發展再生能源，首先要克服的挑戰在於，國土面積小，總發電量勢必有限。以台灣目前的電力規劃來看，高雄興達電廠供應南科電力、苗栗通霄電廠負責中科用電，而桃園大潭電廠肩負北部科學園區、各工業區及北北基桃近1,000 萬人用電需求。

此外，採用能源效率更高的馬達、變壓器等，也有助於節能。目前台灣東部規劃開發中的案場約有42MW（ 百萬瓦），足可供應10萬戶家庭全年供電。

然而，目前企業低碳轉型的最大挑戰，包括綠電的供應來源，加速再生能源開發是重要解方之一1965年獨立的新加坡，首任總理李光耀是思維活躍、劍橋大學出身的律師，在他的領導下，新加坡快速崛起，成為一個非常成功的多種族菁英領導社會，在很多方面都是自由貿易經濟的典範。

我們很快就找到非常配合的供應商，非常努力協助我們。當時戴森被困住了，既沒有擴產空間也缺乏足夠的勞力，而且供應商遠在幾千英里之外。我們的電動車計畫要是繼續下去，就會在新加坡一個全新廠房組裝生產。在新加坡和馬來西亞，我們能很快速就做出東西，而且達到很高的品質，我們也能聘請到優秀、當地培育的工程師。

因為這件事，我們後來在馬來西亞找到一個替代供應商。我們的設計提案所受到的待遇就是英國典型的案例：別蓋在我家後院。

我們並不像英國地方媒體或全國媒體所說是為了廉價勞力才外移東南亞，我們如果真這麼想，就會加入當時前進中國的熱潮，我們是被迫出走的，被缺乏彈性的勞力市場、被工廠租約至少21年的規定、被建築許可和蓋新廠耗時冗長的問題給逼走的，這些問題讓我們在英國舉步維艱。當然，英國後來在1942年把新加坡搞得一團糟，軍隊人數比日軍多的情況下還阻止不了日本殘暴入侵。

我們把生產搬到東南亞的優勢是，所有供應商都在我們附近，在我們當地，這點從物流的角度來看很重要，從改良品質、帶動創新的角度也很重要。我們需要的是熟練的勞工，新加坡在這方面很出色。

馬來西亞和新加坡的勞工都是技能強、有進取心、勤奮努力，我們其實別無選擇，而且好處大到無法視而不見。那裡是個令人興奮的地方，是世界貿易的樞紐和心臟，每年有大約10萬艘船隻穿越馬六甲海峽（馬來半島和蘇門答臘之間500英里長的狹窄水域，連接印度洋和太平洋），這支商業艦隊載運了全世界四分之一的貨物，而這個比例還會成長，因為亞洲充滿活力的經濟體還在持續成長。我忍不住會想：即使我們的財富是在現代摩登的廠房和實驗室創造的、即使克里斯的設計精緻優美，製造在英國還是被看不起，還是被視為粗俗骯髒。我們只剩一家供應商在英國，做軟管的，其他供應商都在亞洲，等到我們的產量達到某個程度的時候，那個英國軟管廠商就不想合作了，他如果要繼續做就得僱用更多勞工、蓋新廠，而這兩件事他都不想做，我不會把責任全怪在他頭上，因為21年的工廠租約以及不能靈活運用勞力的風險太大。

如果英國想留下製造業，一定要開始改革建築法規才行。我父親當年也是英軍，他們就有辦法在緬甸擊退日軍，而戰略位置很重要的新加坡卻一直在日軍手中，直到1945年9月原子彈在廣島和長崎落下幾個星期後。

我想，就算是眼光過人的萊佛士或甚至勤奮刻苦的日本人，應該都想像不到新加坡在20世紀後半會如此繁榮。一個合理的作法是買下我們周圍的土地蓋新廠，但是當我們提出克里斯．威爾金森的設計圖，打算蓋個沉入地下、從周圍鄉村放眼看不到的新廠，卻遭到當地利益團體攻擊，包括當地保守黨議員，對我們來說，這無疑是將了我們一軍。

讓500位跟隨我們的員工失業是很傷心的決定，但是從公司長遠的未來來看是正確的。工程在這個地區是受到歡迎、受到稱許的，所以去那裡生產、去跟當地對自己的工作充滿熱情的人建立真正的夥伴關係，是很叫人興奮的事。